2026爱跑·中国环塔国际拉力赛在经过17天的残酷角逐后，终于在阿克苏落下帷幕。韩魏汽车运动车队的118号车组韩魏/马利在后半程发力，获得SS7、SS9、SS11、SS13四个赛段冠军，最终名列总成绩第四，他的队友132号车组田坡/哈斯牧仁获得总成绩第十二名，两个车组为车队拿下T1+组别俱乐部杯亚军。 对于韩魏来讲，总成绩第四名并不理想，但...
截止5月24日，2026爱跑·中国环塔国际拉力赛迎来了第一个休息日，激战六日，从库木塔格的刀锋沙脊到塔克拉玛干的漫天风沙，从艾丁湖的超长戈壁到且末天险的骤雨沙暴，本届“近十年最难”环塔，用7500公里总里程、3400公里特殊赛段，淬炼着每一位越野勇士的意志与热爱。 韩魏车队一共三台战车出征，其中两台HWM T1+，在极限赛道上书写着属于中国越野的热血篇章。 ...
五月，阳光和沙尘毫不吝啬地洒在南疆这片热情的土地上。风掠过天山山脉，穿过塔克拉玛干沙漠边缘的胡杨林，卷起环塔拉力赛赛段终点的旗帜，车队随行人员以及媒体每天都在焦急等待车手们完赛归来。韩魏汽车运动车队的118号车组韩魏/马利经历了一个赛段的波折之后，很快重新回到正轨。 韩魏赛车的直线超车 环塔初考验 ...
5月16日，2026爱跑·中国环塔国际拉力赛将在乌鲁木齐震撼发车。韩魏汽车运动车队携三台战车再度踏上这场穿越天山南北的极限征程，剑指环塔之巅。 三台战车分别是：韩魏/马利车组，田坡/哈斯牧仁车组，刘亚团/沙贺车组！ 史上最难环塔，极限挑战再升级 2026环塔拉力赛堪称史上难度之最： ...
1月6日，2024达喀尔拉力赛进行了SS1赛段的较量。SS1赛段起点在埃尔奥拉，终点在Al Henakiyah，特殊里程414公里，需要穿越大片的火山岩石，尖锐的石头很容易造成爆胎。当天的比赛发生观众受伤的意外，导致汽车组发车时间有所延迟。 2024达喀尔拉力赛首个长赛段由于赛道险峻，给众多车手带来不小的麻烦，三大夺冠热门车手，BRX的车队的勒布、卫冕冠军阿提亚以及奥迪车...
今年的阿拉尔沙漠之门景区或许是2025年环塔拉力赛第一站阿克苏电影小镇营地之前最热闹的营地，韩魏赛车与很多车队一起在这里展开为期三四天的试车工作。 韩魏赛车营地依次是后勤保障车组，赛车组，后勤卡车。 后勤保障车组包括了十几台后勤保障车和餐车，其中后勤保障车的作用在于在比赛中为赛车提供技师，救援等，今年的餐车伙食也非常不错，每餐十多...
沙特当地时间2025年1月11日达喀尔拉力赛第六赛段中，韩魏车组由于赛车油箱突发故障意外起火，赛车遭受严重损坏；车手韩魏与领航马利对车辆进行了积极援救，在确保人员安全的情况下做出退赛的决定。 关于起火原因是由于油点接触到排气管引发燃烧，导致赛车整车烧毁，车手韩魏与领航马利均具有非常丰富的修理和紧急情况应对经验，虽然经过积极救援但是最终因为车辆受创过重导致本次达喀尔退赛，尽管我们对本...
与往年的比赛不同，本届达喀尔拉力赛尽管是韩魏车组第七次征战，但是对于年轻的全新的HWM T1+来说，虽为初出茅庐，从下线即出征看似多少有些草率，但是这里面集成了韩魏老师十多年的赛事经验到整个车的研发、生产环节当中。 【下线即征战】 全新的HWM T1+下线后即刻装柜发至沙特，当地时间3-7日从短道赛到第三赛段的三个半赛段均在比沙，行驶路段超...
自中国人第一次参加达喀尔拉力赛已经过去接近30年，在过去的三十年是中国汽车产业腾飞路上重要的里程碑，同时中国的汽车越野拉力事业也蓬勃发展。 达喀尔拉力赛作为世界上最艰苦也是最富有冒险精神的赛车运动，中国人一直在努力夺取更好的成绩。与欧美车队人海战术不同的是中国车手往往需要在达喀尔赛场上孤军奋战，无论后勤保障还是营地配置都不如欧美及厂商车队，但是我们从未放弃过。 ...
达喀尔拉力赛难度再升级 2025年的达喀尔拉力赛在难度上有了质的飞跃，比如上半程的比赛的48小时赛段从去年的540公里激增至971公里，这对所有参赛车手和领航的体能、驾驶技术以及车辆的耐用性都提出了更为严苛的要求。 212韩魏赛车队在25年达喀尔拉力赛上最终会交出怎样的成绩目前也受到了多方关注，但是在后勤保障方面我们做足了功课，无论是车手...
2024年11月8日中国体育彩票2024中国汽车场地越野锦标赛（COC）玉环站暨“汽摩协会杯”韩魏赛车越野赛在浙江玉环大麦屿街道韩魏赛车汽车运动公园盛大召开；来自全国各地的专业车手齐聚一堂，与广大越野爱好者们一起！ 用车辙书写“飞驰人生”！！！ COC赛事创立于2003年，迄今已经二十余个年头，同时也是中国汽车摩托车运动联合会主办的重要赛事，也是...
2024年中国库布齐沙漠越野赛暨中国汽车越野拉力锦标赛杭锦旗分站赛于2024年8月19日于库布齐沙漠拉开序幕。 本次赛事韩魏汽车运动车队一共出征4台赛车。 赛车公告 NOTICE 车手田宝光领航刘建驾驶的120号T1.3组别SMG赛车车手田坡领航杜成涛驾驶的121号T1+组别REVO T1+赛车车手韩建强...
经过为期五天的激烈争夺，第18届中国东川泥石流国际汽车越野赛暨中国汽车越野拉力锦标赛东川站于5月5日圆满落下帷幕。韩魏汽车运动车队共斩获两驱组冠军、两驱组俱乐部杯冠军以及全场季军和两驱组季军，堪称最大赢家。 时隔8年之久再来东川，韩魏说这次的第一印象就是高速公路的开通，大大缩短了交通的用时，给大家提供了很多方便，“东川人民还...
第18届中国东川泥石流国际汽车越野赛暨中国汽车越野拉力锦标赛东川站于5月3日结束了第二阶段东川港赛段（SS3、SS4）的角逐，韩魏汽车运动车队的三台赛车悉数顺利完赛，主力车手韩魏更是努力克服防水问题，稳居全场总成绩榜前三。 当天进行的东川港赛段（SS3、SS4），车手们需要在大白泥沟至金滩温泉单向跑两遍，特殊赛段里程数110.4公里。今天...
北京时间5月1日，第18届中国东川泥石流国际汽车越野赛暨中国汽车越野拉力锦标赛东川站正式开幕，本站比赛不仅是2024赛季中国汽车越野拉力锦标赛揭幕站，也是东川泥石流越野赛时隔四年再度重返全国锦标赛赛历。 本届赛事设置了包括超级短道赛在内的8个特殊赛段，赛事总里程715公里，其中特殊赛段里程521公里，共吸引到全国24支车队，54个车组上百位赛员参赛。 其中，达喀尔拉...
1月19日，2024达喀尔拉力赛在沙特圆满落幕。 最后一个赛段在延布周边进行，特殊赛段里程175公里。该赛段并没有什么难度，但对于排名靠前的车手来说，175公里的特殊赛段并不意味着可以掉以轻心。 转战四驱T1+赛车的韩魏选择了在SS7赛段退出比赛，韩...
1月17日，2024达喀尔拉力赛倒数第二个赛段（SS11）结束。 SS11赛段的路况非常恶劣，从埃尔奥拉至延布，总里程527公里，特殊赛段420公里。后半程非常关键的一个赛段，大部分时间在贫瘠、崎岖的地形上进行。这里的表现，可能会影响到最终领奖台的归属。车手们要特别注意遍布赛段的尖锐石头，爆胎会继续影响车手的排名。 ...
