真金不怕火炼，沙场秋点兵：记录全新HWMT1+赛场“试车”

       与往年的比赛不同，本届达喀尔拉力赛尽管是韩魏车组第七次征战，但是对于年轻的全新的HWM T1+来说，虽为初出茅庐，从下线即出征看似多少有些草率，但是这里面集成了韩魏老师十多年的赛事经验到整个车的研发、生产环节当中。

【下线即征战】

全新的HWM T1+下线后即刻装柜发至沙特，当地时间3-7日从短道赛到第三赛段的三个半赛段均在比沙，行驶路段超过2000公里，比赛路段超过1500公里。

超级短道赛是由一条29公里长的穿越比沙的短途特殊赛段组成，于当地时间1月3日举行。第二天则是第一个漫长的特殊阶段，一条穿越比沙崎岖地形的412公里路线。5日开始的两天时间，48小时的Chrono Stage成为第一次地狱级测试。由于有近1000公里的特殊路段，所有参赛选手不得不全天候奔袭，以确保跑完地图，同时确保他们的车辆保持最佳状态。

比沙第一阶段的比赛成为了这台全新的HWM T1+第一次征战达喀尔的试金石，但是它不负众望以出色的表现完成了Chrono Stage48小时一千公里的考验。

【全华班出色表现】

本次达喀尔于韩魏老师一同出征的还有韩魏赛车的后勤保障团队以及212后勤保障车辆，无论是在营地还是在赛段的维修点，后勤人员都凭借着丰富的经验对赛车进行了及时的维护，所以当大家看到车手与领航站在发车与领奖台的时候也不要忘了给后勤人员点个赞。

前文中提到赛场既是试金石，同样的对于212T01而言，达喀尔赛场与营地的路况同样也是对这台T01的考验，2024年是212品牌开局之年。“212”从一款车型升级为一个品牌，从首款车型T01正式上市到站在达喀尔拉力赛场上，这是一段充满未知和挑战的征途。经历了开局的压力和过程的艰难，一步步沿着难而正确的道路，“212”迈出了独属的“212速度”。

同时本届一起装柜出征的212 T01也在本次比赛中做出了很大的贡献，继2024年首次携手后再次出征，全新的T01加上中国特有的蓝牌也引起不少外国参赛选手和后勤人员的围观。

由于第一赛段赛车出现一些故障，在整个比赛中韩魏车组为了确保完赛和后面的马拉松赛段能够顺利完赛，所以第一赛段速度稍慢，但是尽管48H赛段从115位发车直至B营地经过一天的奔袭在B营地排位48，或许这就是老将稳中求胜的赛事法宝。